星际网赌导航公司完成了巴西飞行员驾驶“鹰狮”战斗机的操作训练
最后四名飞行员在瑞典空军完成了德尔塔转换训练, 包括理论和实践课程, 还有模拟飞行.
负责F-39“鹰狮”战斗机在巴西空军(FAB)第一防空大队(1st GDA)部署的最后一班作战飞行员, 6月13日在鹰狮中心完成了德尔塔转换训练, 位于Såtenäs的f7翼, 位于瑞典西部地区.
该课程由瑞典空军的凤凰中队指导，分为两个阶段. 转换培训, 为期11周，每位飞行员飞行50次, 涵盖了基本操作的战斗机在单飞和编队任务在白天和夜间期间. 战斗准备训练包括大约9周的25次飞行, 探索战机空对空作战能力, 包括使用导弹, 大炮, 还有人机界面, 这是鹰狮战斗机的主要特点之一.
“凤凰中队致力于训练鹰狮飞行员, 我们有相应的装备, 包括飞行模拟器. 巴西飞行员训练有素，拥有丰富的操作经验, 从F-5M和AMX单位. 他们很快就了解了手术的情况, 配置, 和鹰狮的飞行,理查德·卡尔奎斯特少校透露, 凤凰中队的指挥官.
鹰狮中心是训练将驾驶鹰狮的飞行员的中心, 包括外国和瑞典空军. 在整个课程中, 学生们在鹰狮C/D上训练, 分别有单座和双座配置. 尽管与巴西购买的鹰狮战斗机不同, 这种经验是必不可少的，因为它可以帮助飞行员了解系统, 运作模式, 以及飞行控制, 考虑到这些不同的鹰狮战斗机在某些方面的相似性.
在瑞典改装成鹰狮C/D后, 我们的飞行员将在巴西完全转换为鹰狮E, 利用第一届GDA已有的资源, 主要通过规划站和飞行模拟器. 这些课程将在第一届GDA的范围内进行，并由将留在Anápolis空军基地担任飞行教官的瑞典飞行员讲授. 他们与巴西飞行员一起进行飞机的改装和操作部署,中校飞行员Gustavo de Oliveira Pascotto解释道, GDA第一团的指挥官.
在这个具有大规模技术转让的两国方案中, 两国之间的互动是持续的，并使两国都受益.
“瑞典和巴西空军之间的合作非常好，并在各个层面上进行. 我们在Såtenäs接收巴西战斗机飞行员, 但我们在Anápolis基地也有一个支持小组, 协助FAB将鹰狮E引入服役. 团队之间的合作和讨论非常出色 ,亚当·纳尔逊上校说, f7联队的指挥官.
之前完成的培训
F - 7联队的鹰狮中心已经接收了17名FAB飞行员. 现任GDA第一团指挥官, 中校飞行员古斯塔沃, 和中校飞行员拉蒙·林肯·桑托斯Fórneas是第一批FAB飞行员接受鹰狮C/D课程, 然后作为船长, in 2014. 下一个, 来自FAB飞行试验和研究所(Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo - IPEV)的三名试飞员, 和克里斯蒂亚诺·德·奥利维拉中校, 那时候谁还是个少校, 成为第一个驾驶鹰狮E战斗机的巴西人, 现在训练结束了，三组每组四名操作飞行员.